昭和**年4月に工業高校の土木課を卒業し徳島県内の建設会社に就職しました、

父親も母親もすごく喜んでくれましたが戦災復興も終わりに近づきつつあり、

当時は公務員よりも景気の良かった民間会社の方への就職希望が集中していました、

私も例に漏れず民間企業への就職を希望し決定したのです。
　

　駅から汽車通勤で徳島駅まで行きそこから15分ほど歩いてしばらくの間は本社へ通勤していました、

最初にもらった給料は4,500円で汽車通勤の定期代が約1,000円残りの3,000で弁当のおかずと

小遣いに当てていた、その頃のアンパンが１個30円位でした。
　
入社して１月後に京都のカツラエンジンの工場へ技術研修に3ケ月間行かされました、

昭和34年の10月頃から初めて土木の道路改良の現場へ技術員として出してくれることになり、

それは当時建設省が直轄工事で施行していた道路工事を民間業者に初めて発注した現場でした。
　
当時の土木工事の労務者の１日の単価は280円から300円くらいでした、

セメント１袋と工賃がよく似ていておっちゃんが嘆いていた記憶があります、

昭和34年10月初めての現場は、国道11号線鳥ケ丸改良工事であった、

昭和37年頃にその頃陸の孤島のように言われていた椿泊まりの

町中のコンクリート舗装の現場所長で張り切って仕事していました。

　その後県道椿泊〜福井線の椿坂をショートカットする椿坂トンネルの現場を手はじめに、

かちどき橋拡幅工事、木頭村の西宇トンネル、小松島屎尿処理場建設工事、

本四公団の撫養トンネル、鳴門インターチェンジ工事と結構大きな仕事を手がけて

一応土木技術者として人生の大半を過ごすことが出来ました。